Como funciona

Dados, fórmulas e limites das ferramentas

Esta página separa o que vem de uma fonte externa, o que é calculado pelo navegador e o que nenhuma ferramenta online consegue concluir sobre um carro específico.

Por que o site existe

Quem pesquisa um carro usado normalmente alterna entre anúncio, referência FIPE, conversa com o vendedor, laudo, orçamento de oficina, cotação de seguro, proposta de financiamento e procedimento de transferência. O objetivo do FIPE ou Furada é organizar essa jornada sem fingir que uma única base conhece todas as respostas.

A promessa é limitada: transformar informações informadas ou escolhidas pelo leitor em comparações e listas reproduzíveis. Não prometemos identificar golpes, aprovar um exemplar, prever preço futuro, consultar histórico por placa ou indicar a melhor instituição financeira.

1. Comparador de referência FIPE

Entradas

O leitor escolhe marca, modelo/versão e ano/modelo e informa o preço anunciado. A seleção é enviada a interfaces públicas mantidas por terceiros que reproduzem referências da Tabela FIPE. Nenhuma placa, Renavam, nome ou contato é solicitado.

Fonte técnica

A consulta tenta primeiro a API pública Parallelum e usa a BrasilAPI como alternativa quando a primeira não responde. Esses serviços não pertencem ao FIPE ou Furada nem à Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. A disponibilidade, o atraso e a correspondência de versões dependem deles. O resultado exibe mês e código quando a fonte os fornece; decisões financeiras devem ser confirmadas no portal oficial da FIPE.

Cálculo

A diferença nominal é preço anunciado − referência selecionada. A diferença percentual é (diferença nominal ÷ referência) × 100. Não existe faixa “justa”, margem automática ou pontuação escondida.

O que mudou

Até 30 de agosto de 2026, a ferramenta usava cortes de ±5% para exibir “barato”, “justo” ou “caro” e mostrava cenários hipotéticos de desvalorização. Esses elementos foram removidos porque não tinham base suficiente para um modelo específico e podiam ser confundidos com avaliação. A mudança está no registro de correções.

O que não entra

Quilometragem, cidade, cor, opcionais, estado de conservação, garantia, histórico, leilão, sinistro, manutenção, pneus, débitos, identidade do vendedor, oferta local e resultado de inspeção não entram no cálculo. Quilometragem foi retirada do comparador porque não existe desconto universal defensável para todos os modelos.

2. Checklist de compra

O checklist reúne 10 verificações em quatro etapas: carro, histórico, estado e negócio. Cada caixa representa apenas que o usuário registrou uma verificação; não significa que o item foi aprovado ou que a evidência é autêntica.

O progresso é a razão entre caixas marcadas e total de caixas. Pendências classificadas como essenciais aparecem no resumo. Essa classificação organiza a atenção — não calcula probabilidade de fraude, falha mecânica ou perda financeira.

Armazenamento

Campos e marcações são guardados no armazenamento local do navegador para que o caderno sobreviva ao fechamento da página. Eles não são enviados ao nosso servidor. O próprio usuário pode imprimir, copiar um resumo ou limpar os dados locais. A ferramenta pede que não sejam inseridos documentos pessoais ou dados bancários.

3. Comparador de financiamento

O comparador consulta marca, versão, ano/modelo e valor FIPE pelas mesmas interfaces descritas acima. O leitor pode substituir a referência pelo preço negociado e escolhe entrada e prazo.

As taxas mensais exibidas são médias por instituição publicadas pelo Banco Central para pessoa física, aquisição de veículos e operações prefixadas, no período identificado na ferramenta. Elas não são ofertas, taxa mínima, aprovação, CET ou condição específica para o usuário e o veículo.

A parcela é estimada pelo sistema Price: P × i × (1+i)^n ÷ ((1+i)^n − 1), em que P é o valor financiado, i é a taxa mensal média e n é o número de meses. IOF, tarifa, seguro, registro e outros componentes do CET não entram. O ano/modelo informa o contexto de idade e gera alerta para veículos com mais de dez anos; não altera artificialmente a taxa oficial.

4. Calculadora de custo do carro

A calculadora começa vazia, soma apenas valores que o leitor informa e transforma custos anuais em média mensal. Ela não consulta seguro, imposto, consumo ou manutenção de um modelo e não aplica taxa automática de depreciação.

A média mensal é útil para comparar cenários, mas não descreve fluxo de caixa: seguro e impostos podem vencer de uma vez; uma manutenção grande pode ocorrer sem distribuição uniforme. O custo por quilômetro divide o custo anual estimado pela quilometragem anual informada e não representa reembolso, preço de revenda ou tarifa profissional.

5. Conteúdo editorial

Guias começam com uma pergunta de uma etapa real da compra. Priorizamos fontes primárias quando o tema depende de regra ou dado oficial. Exemplos numéricos são rotulados como ilustrativos, com as contas expostas. Não fabricamos testes de campo, entrevistas, especialistas, laudos ou experiência que não existiram.

Ferramentas tecnológicas podem apoiar pesquisa, organização, cálculos, revisão linguística e código. O responsável editorial continua respondendo pelo que é publicado. A página de Cadim descreve função e limites; a política editorial detalha pauta, publicidade, fontes e correções.

Falhas possíveis

O que nunca concluímos automaticamente

• que o carro é “bom”, “ruim”, “justo”, “seguro” ou “uma furada”;
• que um preço abaixo da referência é oportunidade;
• que quilometragem menor significa conservação melhor;
• que um laudo substitui inspeção mecânica ou vice-versa;
• que a proposta de menor parcela tem menor custo total;
• que um procedimento documental é idêntico nos 27 estados;
• que o histórico ou a identidade do vendedor foram confirmados.